鎂合金壓鑄的業(yè)內(nèi)現(xiàn)狀及在推廣中的主要挑戰(zhàn)

隨著輕型汽車的發(fā)展，對(duì)鎂和鋁等輕合金鑄件的需求逐年增加。自1990年以來，汽車鎂一直在快速增長(zhǎng)，年均增長(zhǎng)率為20％。 鎂合金已成為汽車材料技術(shù)發(fā)展的重要領(lǐng)域。壓鑄鎂合金材料，具有可回收利用和無芯片技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，特別適合循環(huán)經(jīng)濟(jì)，節(jié)能，低碳，清潔生產(chǎn)的要求，在過程中起主導(dǎo)作用。 汽車發(fā)展朝輕量化。許多汽車零部件制造商積極抓住發(fā)展機(jī)遇，投資鎂合金壓鑄件的生產(chǎn)和研究。據(jù)《中國(guó)鎂合金汽車壓鑄件行業(yè)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2015年，中國(guó)大型鎂合金壓鑄行業(yè)需求量達(dá)到14.9萬噸，同比增長(zhǎng)23.12%。目前，國(guó)內(nèi)外各汽車企業(yè)正致力于研究占車重比例大的車身(約30%)、發(fā)動(dòng)機(jī)(約18%)、傳動(dòng)系統(tǒng)(約15%)、行走系統(tǒng)(約16%)、車輪(約5%)等鋼或鋁零部件的鎂合金化。

結(jié)合我國(guó)生產(chǎn)的單車鎂合金使用量來看，2017年我國(guó)鎂合金汽車壓鑄件行業(yè)市場(chǎng)容量將達(dá)22.9萬噸，到2022年市場(chǎng)容量將達(dá)66萬噸，年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到23.5%。

全球汽車單車用鎂量較低，汽車用鎂合金需求擴(kuò)張潛力強(qiáng)勁。一直以來，高強(qiáng)度鋼、鋁合金、工程塑料等輕量化材料廣泛應(yīng)用于汽車及汽車零部件制造的各個(gè)方面，而鎂合金鑒于種種原因沒有得到大力推廣和使用，鎂合金目前主要應(yīng)用在儀表盤支架，轉(zhuǎn)向支架，發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋、方向盤、座椅支架、車內(nèi)門板、變速器外殼等方面。目前，北美地區(qū)每輛汽車使用鎂合金3.8kg，日本為9.3kg，歐洲PASSAT和Audi A4上每輛車使用鎂合金達(dá)到 14kg，而國(guó)產(chǎn)汽車每輛用量平均僅 1.5kg。

主要挑戰(zhàn)：

耐腐蝕性差、成本和廢品率高是鎂合金普及“攔路虎”。

鎂合金制造汽車零部件確實(shí)存在壓鑄成本高、廢品率高、存在安全生產(chǎn)隱患等問題。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)顧問杜芳慈說，鎂是一種很活潑的元素，耐腐蝕性很差，我國(guó)在鎂合金零部件抗腐蝕性方面的技術(shù)能力要差一些。另外鎂在加工過程中，容易發(fā)生燃燒和爆炸，存在安全生產(chǎn)問題。生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)需要嚴(yán)格的管理來保證安全生產(chǎn)。

隨著城市化進(jìn)程的加快，能源變得越來越短缺、環(huán)境污染越來越嚴(yán)重，節(jié)能減排成為關(guān)乎國(guó)計(jì)民生的重要事件。無論是傳統(tǒng)汽車，還是新興的新能源汽車都十分注重車身輕量化設(shè)計(jì)，以達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。

汽車用鎂合金蓬勃崛起，同時(shí)鎂合金壓鑄工藝日漸成熟，應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，鎂合金壓鑄汽車零部件將推動(dòng)汽車輕量化的進(jìn)程。

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